奔馳E級奪回銷冠 金牛座“過山車”震蕩

中国能源网

2018-05-22

奔馳E級奪回銷冠 金牛座“過山車”震蕩

2017-03-2010:48:10第二,我想主要还是怎么应用。

奔馳E級奪回銷冠 金牛座“過山車”震蕩

  精彩紛呈的國産C級車市場,“德係三強”激戰正酣。4月,奔馳E級重回銷量第一,實現銷售12267輛;前4個月的累計銷量為49844輛,暫居第二位,與排名第一的奧迪A6L僅相差8輛。

寶馬5係暫時落後,不過,寶馬5係新能源車已經初露崢嶸。如果將燃油車和新能源車的銷量相加,寶馬5係在4月份的銷量為12709輛,將躍居C級車銷量排行榜首位。

  三強之外,凱迪拉克XTS的銷量穩定,在高檔車第二梯隊中脫穎而出。

相比之下,豐田皇冠、沃爾沃S90、捷豹XFL已被XTS遠遠地甩在身後。

而福特金牛座在今年前4個月,上演了一波“過山車”走勢。  今年車市走過三分之一,精彩紛呈的國産C級車市場激戰正酣。回顧過去的4個月,“德係三強”(奧迪、寶馬、奔馳)在該細分市場上的爭奪愈發膠著,激烈程度更勝以往。  4月當月,奔馳E級重回銷量第一,實現銷售12267輛;前4個月的累計銷量為49844輛,暫居第二位,與排名第一的奧迪A6L僅相差8輛。  奔馳某4S店內  經濟日報-中國經濟網記者在走訪北京地區的4S店時了解到,奔馳E級目前的折扣力度有所加大,現金優惠為3萬-萬元,相比之前,優惠幅度增加1萬-萬元。另外,同為走量車型的奔馳C級,終端市場的優惠幅度相比去年底增加2萬元,目前的綜合優惠約(外加送保險和裝飾)為5萬元。  “奔馳加大優惠力度,可以促使品牌攬獲較高的市場人氣”,有資深同行評價道。全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹在接受經濟日報-中國經濟網記者採訪時表示,“奔馳的車型處于比較好、比較新的産品周期,促使其銷量保持穩健增長”。根據奔馳官方發布的數據顯示,4月,奔馳在中國市場銷售58320輛(含smart),同比增長18%;1-4月份累計銷售232408輛,同比增長16%。  奧迪A6L  相比之下,目前已經進入生命周期末端的奧迪A6L,銷量表現依舊穩定,月均銷量超萬輛。4月,奧迪A6L的銷量為11854輛。記者在走訪北京4S店時了解到,在ABB中,奧迪A6L目前價格優惠力度最大,基本是官方指導價的8折。  不過,奧迪整體在今年前4個月的累計銷量為206681輛,相比奔馳已有25727輛的差距。

去年,受“再合資”影響,一直引領國內高檔車市的奧迪被奔馳、寶馬追至同一起跑線。

今年開年以來,奔馳依舊保持增勢,並不斷拉大其與奧迪之間距離。

  為此,奧迪發起了“史上最強産品攻勢”,今年將在中國市場推出16款新車。

4月初,奧迪方面也表示,未來6年在中國市場將實現銷量翻倍,即到2023年在華銷量達到120萬輛。

與此同時,奧迪也正與合作夥伴一汽加強合作,加快新能源發展。

一汽-大眾奧迪銷售事業部執行副總經理荊青春在接受經濟日報-中國經濟網採訪時就曾表示,“奧迪品牌正加速發展,通過加快實施“十年商業計劃”,力爭保持並刷新高檔車新紀錄”。

  北京寶馬某4S店內  寶馬5係在4月份銷量排名中,暫時落後奔馳E級和奧迪A6L,實現銷售11523輛。

經濟日報-中國經濟網記者在走訪北京地區的4S店時了解到,寶馬5係的終端價格出現較大松動,現金優惠5萬元左右。

  特別值得關注的是,寶馬5係在其開辟的新能源車“戰場”上,已經初露崢嶸。

數據顯示,4月,寶馬5係新能源實現銷售1186輛。

如果將燃油車和新能源車的銷量相加,寶馬5係在4月份的銷量為12709輛,躍居C級車銷量排行榜首位。

  事實上,伴隨中國政府新能源政策的不斷加碼,寶馬已經啟動了其在華的全面新能源攻勢,並將“在中國長期積累的先發優勢轉化為銷量表現”。

就目前競爭態勢而言,寶馬在新能源産品、銷量以及充電服務上無疑已是先行一步。

  在“ABB”三強之外,二線、三線高檔品牌仍在奮力追趕。

其中,凱迪拉克XTS的銷量相對穩定,月均銷量超5000輛,在高檔車第二梯隊中脫穎而出。

相比之下,豐田皇冠、沃爾沃S90、捷豹XFL已被凱迪拉克XTS遠遠地甩在身後。

  另外,福特金牛座的銷量表現引發記者關注。

今年1-3月,金牛座的銷量分別為448輛、1106輛、3224輛;到4月,其銷量跌至463輛,排在自主品牌車型——廣汽傳祺GA8(570輛)之後,上演了一波“過山車”走勢。

(經濟日報-中國經濟網記者王躍躍)+1。